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凤凰联盟2号站《Q2347-660 》今年以来，市发改委、市铁路办聚焦“重要窗口”建设，抢进度、保质量，通过前三季度的努力，截至9月底，金台铁路项目累计完成路基工程98.8%，桥涵工程99.3%，隧道工程99.4%，完成年度投资11.94亿元，即将进入系统调试和验收阶段，离年底建成并具备通车条件的总目标又近了一步；杭绍台铁路则完成正线路基区间89.3%，路基站场78.9%，桥梁桩基100%，隧道开挖99.2%，完成年度累计投资34.4亿元。 　　…

　　近日，省发改委公布全省铁路建设推进指数。其中，我市境内年度铁路项目投资任务量较大，涉及杭绍台铁路、金台铁路等建设任务完成较好。截至8月底，我市推进指数119.7分，居全省第一。自5月以来，我市在全省铁路建设推进指数排名中始终保持前列。二号站注册
　　
　　今年以来，市发改委、市铁路办聚焦“重要窗口”建设，抢进度、保质量，通过前三季度的努力，截至9月底，金台铁路项目累计完成路基工程98.8%，桥涵工程99.3%，隧道工程99.4%，完成年度投资11.94亿元，即将进入系统调试和验收阶段，离年底建成并具备通车条件的总目标又近了一步；杭绍台铁路则完成正线路基区间89.3%，路基站场78.9%，桥梁桩基100%，隧道开挖99.2%，完成年度累计投资34.4亿元。凤凰联盟2号站
　　
　　2020年至2022年，是高水平交通强市建设上项目、扩投资、促赶超的关键期。据悉，我市将立足“四纵三横三支”铁路网布局，聚力加快客货运铁路建设，进一步提升客货运体系服务能力。建成杭绍台铁路和金台铁路两条干线铁路台州段300公里，加快推进杭温铁路、温岭至玉环铁路建设，大力推进甬台温高铁、金台城际铁路、金台铁路头门港支线二期等项目前期工作。到2022年，形成“两纵一横”的铁路网结构，铁路总里程达到363公里。二号站平台
　　
　　冲刺四季度的号角已经吹响，为加快推进建设，杭绍台公司召开了“大干四个月、确保按期铺轨”动员大会。会议要求各方迅速掀起大干高潮，为年底完成线下工程，夺取铺轨节点目标，完成投资50亿元并确保2021年底按期建成通车而奋斗。
　　
　　其他各铁路项目也将跑出加速度，打好决胜战。下阶段，金台铁路将组织开展项目扫尾工作，计划于11月开展静态检测，12月开展动态检测。

二号站注册《Q2347-660 》渝怀铁路二线（铜仁段）计划2020年11月20日全线建成开通。会议要求，目前，项目建设已进入开通前的攻坚关键时期，各单位要围绕11月20日全线建成开通目标，切实加强路地协同，各区县铁路建设指挥部要强化责任担当，压实压紧责任，全力以赴抓好项目建设各项工作，特别是路外环境整治，务必于11月15日前完成，确保渝怀铁路二线（铜仁段）如期建成通车。…

　　10月23日，渝怀铁路增建二线铜仁段外部环境整治工作会议召开。凤凰联盟2号站
　　
　　会议听取了各单位有关工作情况汇报，对渝怀铁路二线（铜仁段）开通前路地协同保开通，对项目建设中存在的困难和问题进行了研究和协调。
　　
　　会议对铜仁市境内77个涉及路外环境问题的整改进行安排部署，建立问题库，各区县指挥部指定专人负责，挂牌、销号督办，限期整改完成。二号站平台
　　
　　渝怀铁路二线（铜仁段）计划2020年11月20日全线建成开通。会议要求，目前，项目建设已进入开通前的攻坚关键时期，各单位要围绕11月20日全线建成开通目标，切实加强路地协同，各区县铁路建设指挥部要强化责任担当，压实压紧责任，全力以赴抓好项目建设各项工作，特别是路外环境整治，务必于11月15日前完成，确保渝怀铁路二线（铜仁段）如期建成通车。
　　
　　渝怀铁路增建二线第二线工程为国家重点铁路建设项目，项目的建设对带动沿线旅游事业的发展，促进沿线扶贫开发，推动区域经济协调发展方面具有重要的意义和作用。目前开通在即，其中环水保验收、消防验收、市政配套、公跨铁及人行天桥移交，外部环境整治等项目依法开通“十项”必备条件，相关工作如期完成。二号站

二号站平台《Q2347-660 》国家有号召，铁路有行动。铁路部门积极助力扶贫，成绩显着，实实在在体现先行的态度。铁路并举多项扶贫举措，为许多贫困地区带来新的机遇，也提高了人民的生活水平，带来新的生活曙光，借助铁路自身优势，开拓更多创新模式，强化路地协同，给贫困地区和广大出行旅客之间搭建了一座消费扶贫的桥梁，也为决胜全面脱贫攻坚，实现全面小康社会贡献了自己的一份力量。…

　　10月17日是全国第七个扶贫日，我国脱贫攻坚进入决战决胜的关键阶段。二号站冲锋号角下，脱贫攻坚战果喜人。同时这一天也是铁路12306扶贫商城正式上线一周年的日子。铁路作为“国民经济大动脉”，也是脱贫攻坚战的生力军，承载着贫困地区的“生命线”和“扶贫线”。
　　
　　铁路作为“国民经济大动脉”，凤凰联盟2号站也是脱贫攻坚战的生力军，承载着贫困地区的“生命线”和“扶贫线”。党的十八大以来，14个集中连片特困等老少边贫地区累计投入3.3万亿元，占铁路基建总投资78%；投产新线3.6万公里（高铁2万公里），占全国83%。铁路网+无轨站已覆盖约600个国家级贫困县，占全国832个贫困县的73%，其中，新投产铁路覆盖274个国家级贫困县，其中100个结束了不通铁路的历史。82对公益性“慢火车”途径21个省区和35个少数民族地区，每年运送沿线贫困群众约2200余万人次。2018年以来，全国边贫地区运送货物17.1亿吨，减免物流费用43.6亿元。2013年至2020年，在定点帮扶的河南省栾川县、陕西省勉县、宁夏回族自治区固原市原州区、新疆维吾尔族自治区和田县精准实施684个项目，惠及贫困人口20余万。全国129个车站、1396列高铁动车组设立1624个扶贫产品直销店，分批投放1000台消费扶贫智能专柜。“12306”“掌上高铁”“中铁快运商场”三大平台积极带货，开展电商扶贫。截止目前为止，12306的扶贫商城已经有13个省份的扶贫企业成功入驻，其覆盖了62个地市县，以及100多家的商户和1000多种的商品在内。二号站平台
　　
　　国家有号召，铁路有行动。铁路部门积极助力扶贫，成绩显着，实实在在体现先行的态度。铁路并举多项扶贫举措，为许多贫困地区带来新的机遇，也提高了人民的生活水平，带来新的生活曙光，借助铁路自身优势，开拓更多创新模式，强化路地协同，给贫困地区和广大出行旅客之间搭建了一座消费扶贫的桥梁，也为决胜全面脱贫攻坚，实现全面小康社会贡献了自己的一份力量。
　　
　　“人民铁路为人民”，相信中国铁路会继续秉承“用心扶贫，用爱传递”的初心，只争朝夕，不负韶华，精神抖擞再出发，为脱贫攻坚战持续用心助力！

二号站注册《Q2347-660 》铁路运输系统已经成为我们出行的首选交通工具，近年来铁路部门也在不断的以优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量为目标。把广大旅客是否满意作为铁路服务工作的出发点，作为衡量工作有效的根本标准，不断适应人民群众的新要求，新期待，确保旅客出行更加方便，快捷与舒适。…

　　铁路运输系统已经成为我们出行的首选交通工具，近年来铁路部门也在不断的以优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量为目标。把广大旅客是否满意作为铁路服务工作的出发点，作为衡量工作有效的根本标准，不断适应人民群众的新要求，新期待，确保旅客出行更加方便，快捷与舒适。二号站平台
　　
　　年初，为加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，为了避免人员密集导致传染，进一步方便旅客办理退票，中国国家铁路集团有限公司决定：自2020年2月6日0时起，此前在车站、12306网站等各渠道已购买的全国铁路火车票，旅客在开车前自愿改变行程需退票的，铁路部门均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。因各地学校开学时间不同，为方便学生旅客退票，铁路部门已于1月27日起，在办理学生票退票时均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。网友们纷纷赞扬：“应对疫情，铁路部门想的周到”“为铁路多项人性化举措点赞”。
　　
　　考虑到重点旅客出行不便、增设重点旅客候车区，增设坐位，这样既为重点旅客解决出行不便、又能为候车等待增添一份舒适；考虑到候车时用餐不便，设立用餐区域和便民小餐桌，这样用餐的旅客既不会影响其他旅客候车，凤凰联盟2号站又能获得一个整洁的私人空间安心用餐；考虑到出行时手机电量耗尽所带来的不便，安装手机充电设备，这样既解决了出行时手机无处充电续航问题，又能彻底消除旅途中的种种担忧。同时为了方便视力残疾旅客出行，允许导盲犬进站乘车，让一些弱势群体感受到家一般的温暖。
　　
　　人性化服务对我们来说早已不是一件陌生的事物，近几年来，铁路的人性化服务悄然走入我们的生活，并在无形中转变着整个铁路服务行业的服务理念。而这说到底就是心与心的交流，走进旅客的心，从旅客的真正需求出发，想旅客所想，急旅客所急，真心诚意为旅客服务。
　　
　　温暖无时不在，感动常在心中。二号站注册铁路的暖心服务不仅向社会传递了人与人之间相互关爱的能量，更体现了铁路从细微处彰显他们真心为旅客服务的宗旨，铁路人用责任，用忠诚，用坚守在平凡而又重要的岗位上默默无闻的坚守。可以说，经过几代铁路人的努力，中国铁路已经从“走得了”悄然过度到“走得好”。

二号站平台《Q2347-660 》晋开发公司所属分公司原平项目部具体承揽实施。专用线工程于2020年7月开工建设，包含新建装车场专用线和枣林站站改施工。…凤凰联盟2号站

一列重载列车从万流铁路专用线驶向枣林站，标志着全线总长1010米的万流铁路专用线正式开通运营。万流铁路专用线预计每年运输球团、铁矿粉200万吨/年，将为京原线提供稳定的货源。
　　
　　据了解，万铁路专用线工程是中国铁路太原局集团公司2020年60项重点经营开发项目之一，由三晋开发公司所属分公司原平项目部具体承揽实施。专用线工程于2020年7月开工建设，包含新建装车场专用线和枣林站站改施工。二号站平台
　　
　　万流铁路专用线有效衔接区域铁路运输资源，为中国铁路太原局集团公司货运增量增添了一条新的输出通道。二号站
　　
　　与此同时，专用线的开通还促进“公转铁”运输上量，有利于控制运输扬尘污染等，为打赢蓝天保卫战奠定基础。

　二号站注册《Q2347-660 》京唐城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程，项目总投资449亿元，起点位于通州城市副中心站，途经河北廊坊、天津宝坻，二号站终点位于唐山市唐山站。线路长约148.74千米，全线共设置8座车站，最高设计时速为350公里，预计2022年建成通车。…

　　随着重达790多吨的32米无砟箱梁精准吊装就位，京唐城际铁路河北廊坊段首跨简支箱梁近日在河北大厂回族自治县跨京哈高速公路特大桥成功架设。这标志着在天津段、唐山段之后，京唐城际铁路廊坊段也进入了梁体架设施工阶段。凤凰联盟2号站
　　
　　京唐城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程，项目总投资449亿元，起点位于通州城市副中心站，途经河北廊坊、天津宝坻，终点位于唐山市唐山站。线路长约148.74千米，全线共设置8座车站，最高设计时速为350公里，预计2022年建成通车。
　　
　　据了解，京唐城际铁路廊坊段是今年京津冀地区首个获得批准全面复工的铁路项目。全体参建员工坚持疫情防控和复工复产两不误，确保工程建设按照节点要求稳步推进，为京唐城际铁路按期建成通车打下坚实基础。二号站平台
　　
　　据介绍，截至目前，京唐城际铁路廊坊段高架桥桩基完成5582根，完成率99.8％；承台完成455个，完成率96％；墩身完成446个，完成率86.1％；预制箱梁完成117片，完成率32.8％。架梁通道上涵洞、路基全部完成。预计到2021年年底，京唐城际铁路廊坊段将具备铺轨条件。

二号站平台《Q2347-660 》10月10日10时10分，凤凰联盟2号站载有70标准箱电子配件、彩钢板、塑料制品等出口货物的75178/75177次货运班列从义乌西站鸣笛首发，驶往2100多公里外的越南首都河内。这标志着浙江至东南亚国家的铁路快速物流新通道初步形成。…

　　10月10日10时10分，载有70标准箱电子配件、彩钢板、塑料制品等出口货物的75178/75177次货运班列从义乌西站鸣笛首发，驶往2100多公里外的越南首都河内。这标志着浙江至东南亚国家的铁路快速物流新通道初步形成。凤凰联盟2号站
　
　　我国是越南最大的贸易伙伴、第二大出口市场和第一大进口市场，中越贸易占越南对外贸易的22.7％。浙江省每年向越南出口大量的机械设备、电子产品、织物制品、服装等商品。越南的热带水果、大米、咖啡、干果等商品也深受我国消费者青睐。
　　
　　2019年，中越两国铁路部门签署合作谅解备忘录，积极推动中越国际联运与中欧班列的对接。义乌至河内货运班列成为畅通中越贸易的“东风快车”，是两国促进欧亚铁路货运发展的重要项目之一，对推进浙江乃至长三角地区与越南及东盟地区的资源互补、互联互通等具有重要意义。二号站平台
　　
　　据悉，中国铁路上海局集团有限公司将全力推动义乌至河内货运班列每周一列常态化运行，加快开通回程班列，并将通过泛亚铁路或铁海联运联通泰国、柬埔寨、老挝、新加坡等国家。

二号站注册《Q2347-660 》金沙江大桥位于云南省丽江和香格里拉交界处的国家4A虎跳峡景区内。大桥采用（110+660+98）米上承式钢桁梁悬索桥，一跨跨越金沙江深切V型峡谷，桥高250米，桥宽22米，最大塔高194.5米。首次采用880吨超大吨位双节段吊装技术，历时4个月，完成钢桁梁架设，解决了山区钢桁梁悬索桥快速建造难题。金沙江大桥是丽香铁路重点控制性工程，是我国首座开工建设的山区铁路悬索桥，也是世界首座大跨度铁路专用悬索桥。…

　　央广网丽江10月15日消息（记者李健飞）10月13日，随着丽江岸最后一段钢梁吊装就位，由中铁二院勘察设计的丽香铁路金沙江大桥钢梁成功合龙，二号站注册标志着世界首座大跨度铁路专用悬索桥主体工程全面完成。
　　
　　金沙江大桥位于云南省丽江和香格里拉交界处的国家4A虎跳峡景区内。大桥采用（110+660+98）米上承式钢桁梁悬索桥，一跨跨越金沙江深切V型峡谷，桥高250米，桥宽22米，最大塔高194.5米。首次采用880吨超大吨位双节段吊装技术，历时4个月，完成钢桁梁架设，解决了山区钢桁梁悬索桥快速建造难题。金沙江大桥是丽香铁路重点控制性工程，是我国首座开工建设的山区铁路悬索桥，也是世界首座大跨度铁路专用悬索桥。
　　
　　金沙江大桥地处高烈度近场地震区，必须具备高抗震性，又需考虑金沙江峡谷的十级狂风，还要满足桥塔处规划水库80米水深的百年蓄水要求。
　　
　　据中铁二院副总工程师陈克坚介绍，金沙江大桥桥址建设环境复杂，前后经过十余年勘察设计，历经二十七个桥位比选才最终选定建设桥位。
　　
　　由于单线列车每延米重量相当于8车道公路荷载水平，大桥主跨660米，已超过千米级公路悬索桥的设计水准。大桥主跨跨度与列车长度接近，桥上列车满载率高，结构刚度控制和杆件疲劳问题突出，设计难度大。中铁二院在几十年山区铁路桥梁勘察设计技术优势的基础上，敢为人先，再次攻克世界级桥梁难题，勇攀桥梁技术高峰。二号站
　　
　　陈克坚与中铁二院土建一院攻关团队联合西南交大、北京交大、中南大学、铁道科学研究院、中铁大桥局、柳州OVM公司等单位，大胆探索、勇于创新，经过上百次技术攻关活动，通过了6次国内专家审查和世界顶级设计咨询公司丹麦COWI公司2次咨询，开创性地解决了世界首座大跨度铁路专用悬索桥的行车安全性、疲劳设计、关键设计参数、抗震与抗风、线型控制等重大技术难题。
　　
　　2005年，开始在金沙江上下游约260公里内进行桥位方案比选研究；
　　
　　2007年至2008年，进行7号桥位（376米斜拉桥方案）可行性研究；2008年至2009年，进行8号桥位（416米钢桁拱桥）初步设计研究；二号站平台
　　
　　2009年，受规划水库影响，开始研究悬索桥方案；

　凤凰联盟2号站《Q2347-660 》2020年10月15日上午，经过建设者1500多天的艰苦奋战、攻坚克难，由中铁二十二局集团承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程南联山隧道安全贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，凤凰联盟2号站国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。…

　　2020年10月15日上午，经过建设者1500多天的艰苦奋战、攻坚克难，由中铁二十二局集团承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程南联山隧道安全贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。
　　
　　南联山隧道紧邻云南省西双版纳傣族自治州景洪市城区，虽然全长只有9.85公里，但隧道有6处穿越浅埋段、还遭遇岩层分界线和地质断裂带，岩层破碎、节理发育、风化差异性大，加之围岩裂隙发育且富水，施工过程中涌水、溜塌和变形严重，施工难度大。
　　
　　“围岩说变就变，让人捉摸不透，可能前一米围岩相对较好，但下一米就有可能涌水溜坍。开挖后，隧道拱部常伴有大量渗水，犹如水帘洞一般，我们几乎每天都得“冒雨”作业，偶尔还会出现碗大的石块掉落，危险无处不在。”中铁二十二局玉磨铁路项目部经理王冠英说。
　　
　　据了解，中老铁路昆明至景洪段为双线，景洪至老挝万象段为单线设计，南联山隧道是目前单线贯通最长的隧道，建设背后的艰辛远超想象。二号站平台
　　
　　隧道先后发生溜塌80多次，平均每半月就发生一次，溜塌量达1.1万方以上；大涌水20次，涌水量60多万方。 围绕复杂地质施工难题，现场成立了技术攻关小组，多次邀请专家会诊、论证，共攻克40多项技术难题。
　　
　　为了加快施工进度，确保隧道按期贯通，在2019年国庆前夕，建设各方通过工期分析，优化辅助坑道设置，增加一个斜井，增开2个工作面，全力推进隧道建设。
　　
　　“在隧道施工过程中，我们积极优化施工组织，强化施工工艺，创新短台阶施工工法，坚持“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的工艺原则，优化开挖工序。”王冠英说，通过反复探索，二号站形成了一套在我国西南地区风化围岩掘进的综合施工技术，有效克服了高温、偏压、变形、涌水等施工难题，研发申请国家专利2项，确保了隧道按期贯通。
　　
　　记者从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉，为克服疫情灾情影响，确保如期建成通车，今年中老铁路玉磨段开展了决战攻坚，每天组织2.5万人昼夜施工，全力抓落实、稳投资、赶进度、保安全。截至今年

二号站《Q2347-660 》在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西货场，记者看到大型吊车正将一个个集装箱从卡车上卸下，吊装到货运列车上。今年以来，从源头装车到列车上线运行，新疆铁路部门在人力、机力、车辆等方面加大投入，不断提高装卸车效率，同时开行敞顶箱循环列车、万吨列车，有效提高了铁路运载能力。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心乌西营业部货运值班员刘天文介绍，今年9月，货场累计发送货物11561车，同比增长21.8%。刘天文：“能装的就必须装，能卸的必须快快卸。循环车返空的时候，我们能带货源的时候，我们保证把货源给它带上。9月份，日均装车平均在400车左右，去年同期装车是320车，比去年同期日均增长80车左右。”…二号站

　　新疆新闻在线网10月15日消息(记者金磊、王继龙)：今年以来，新疆铁路在做好常态化疫情防控前提下，不断优化运输组织，拓展货运市场，提升服务品质，前9个月，新疆铁路货物发送量1.29亿吨，同比增长16.2%。
　　
　　在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西货场，记者看到大型吊车正将一个个集装箱从卡车上卸下，吊装到货运列车上。二号站注册今年以来，从源头装车到列车上线运行，新疆铁路部门在人力、机力、车辆等方面加大投入，不断提高装卸车效率，同时开行敞顶箱循环列车、万吨列车，有效提高了铁路运载能力。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心乌西营业部货运值班员刘天文介绍，今年9月，货场累计发送货物11561车，同比增长21.8%。刘天文：“能装的就必须装，能卸的必须快快卸。循环车返空的时候，我们能带货源的时候，我们保证把货源给它带上。9月份，日均装车平均在400车左右，去年同期装车是320车，比去年同期日均增长80车左右。”
　　
　　同时，新疆铁路坚持开展市场调研、货源排摸工作，为客户量身定制物流运输方案，满足上下游客户的销售运输需求。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心乌西营业部党支部书记刘超：“为了配合八钢出货运输，我们进行服务前移，以前八钢的车装好了到西站，我们来检查，不符合规定的再退回去。现在我们把人派到八钢去作业，和八钢一块盯着现场装车，有问题及时指出来，当场在这块就解决掉，这样的话也提高了八钢的装车效率。”二号站平台
　　
　　今年，新疆铁路部门克服疫情影响，有效保障了煤炭、金属矿石、棉花、化肥等大宗物资快装快运，生产指标不断刷新纪录。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心营销部工作人员李馨莹：“今年依托富蕴新开站，抢抓线路新开通时机，深入调研上下游企业的需求，促使铁金矿粉‘公转铁’运输。截至目前，已经新增铁金矿粉运量300万吨。”