二号站注册《Q2347-660 》早春的清晨，在呼和浩特东郊，白塔站老站房上的石刻牌匾在晨光的映照下十分醒目。这座已停用的百年老站，目前被列入全国重点文物保护单位。在距离老站不远处的京包客运专线上，一列列复兴号动车组飞驰而过。经过多次优化改造的京包铁路“铁龙滚滚”，一派繁忙景象。站在老站的站台上回望历史，中国铁路前行的足音铿锵有力。
　　1916年1月，京张铁路与修建中的张绥铁路接轨，经过5年紧张施工，1921年4月京绥铁路正式通车，成为连接北京与山西、绥远等西部地区的重要交通通道。1923年1月，这条铁路通到包头，因1928年6月北京更名北平而改称平绥铁路，新中国成立后叫京包铁路。二号站平台
　　1921年8月，中国共产党北方区委派出邓中夏、何孟雄、张昆弟等中共党员到京绥铁路开展革命工作。一年后，由中国共产党领导的“京绥铁路车务工人同人会”成立，为京绥铁路带来了革命的火种。
　　草原丰富的矿产资源吸引了商贾往返于绥远与北京之间，使京绥铁路成为当时的“黄金通道”。巨大的经济利益引来了西方列强对这条铁路的觊觎。1922年6月，当局与美国签订了以京绥铁路抵押外债的《展期合同》，把京绥铁路经营权交由美国公司控制。
　　消息一出，激起了铁路工人的极大愤慨。在“京绥铁路车务工人同人会”的领导下，声势浩大的“救国护路”运动开始了。“京绥铁路车务工人同人会”派代表请愿，并发表了反对宣言，还组成请愿队伍进行示威游行。由于中国共产党的正确领导、工人阶级的全力斗争和全国人民的声援支持，保护京绥路权的斗争取得了胜利。
　　同年10月，“京绥铁路车务工人同人会”为向当局索要工人8个月的欠薪，又组织发动了京绥铁路工人总罢工。面对当局破坏和镇压，党领导工人团结一致，坚持斗争，迫使当局答应了工人提出的条件。10月29日，《京绥铁路罢工胜利宣言》发表。由于京绥铁路大部分路段在内蒙古境内，这次工人运动成为内蒙古地区革命运动的重要内容，发展了党的组织，传播了革命思想，扩大了中国共产党在内蒙古少数民族地区及周边地区的影响。
　　抗日战争时期，八路军在铁路沿线建立了晋绥、大青山、平北等抗日根据地，开展抗日游击战争。1948年3月，人民解放军发起察南绥东战役，歼敌1.8万余人，为解放绥远奠定了基础。二号站
　　如今，在白塔老站几百米远的地方，一座新的白塔站已经拔地而起，成为京包铁路上重要的中间站。在京包铁路附近的京包客运专线，复兴号动车组往来疾驰。
　　百年风雨，汽笛悠扬。今年是“十四五”规划开局之年，全面建设社会主义现代化国家的新征程已经开启。老白塔站历经沧桑，如今依然伫立在那里，它不仅见证了中国铁路从起步到领跑的百年发展史，还见证了中国人民从苦难走向幸福，也必将见证中华民族伟大复兴中国梦的实现。