二号站《Q2347-660 》长三角是我国经济发达、人口稠密、美丽富饶的地区之一，区域内路网纵横交织。加快推进铁路沿线绿化通道建设，完善创新运营铁路绿化管护模式，跟进新建线路绿化设计施工，成为探索生态优先、绿色发展为导向的高质量发展的生动实践。…

　　阳春三月，鲜花盛开，一列列火车驰骋在花海中；金秋十月，丹桂飘香，复兴号载着丝丝清香奔驰在祖国广袤的大地上；寒冬腊月，雪花纷飞，坐在列车上的旅客也能从容地看到铁路两侧皑皑白雪中的片片香樟绿。

　　“哪里有火车经过，哪里就有绿色出现！”记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路围绕建设美丽中国，高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。目前，长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里，绿化率达86%，已运营铁路绿化成果显著，“人在车中坐、车在画中游”的美好设想正在逐步变为现实。

　　长三角是我国经济发达、人口稠密、美丽富饶的地区之一，区域内路网纵横交织。加快推进铁路沿线绿化通道建设，完善创新运营铁路绿化管护模式，跟进新建线路绿化设计施工，成为探索生态优先、二号站平台绿色发展为导向的高质量发展的生动实践。

　　从视觉感受着手，打造精致的绿化景观带，成为提高旅客出行体验度的一项重点工作。上海虹桥站每年发送旅客超过6千万人次，每天到达发出的列车超过500列，“如何让车站绿化景观一年四季都能为旅客呈现不同的景色？”上海站等责任单位秉承以旅客为中心的绿化思路，选择了樱花、桂花、银杏和香樟等不影响高铁安全的多种乔木种植，打造站区绿化景观带。阳春三月，盛开的簇簇樱花随风翩翩起舞，为旅客提供了一场精彩的视觉盛宴。二号站

　　杭黄高铁途经名城（杭州）、名山（黄山）、名江（新安江、富春江）、名湖（西湖、千岛湖），被誉为世界级黄金旅游线。在建设中，铁路部门主动适应区域生态特点，坚持“四季常绿、三季有花、乔灌结合、因地制宜、注重长效”的思路，以站场、路基、路堑、隧道洞门、桥下等为独立单元进行绿化设计和建设，做到“一洞一景”“一站一景”“一处一景”，打造一条外美内实、赏心悦目、与沿线自然环境相协调的景观绿色长廊，为建设美丽中国交出了一张绿色答卷。