二号站《Q2347-660 》云桂高铁，再添新绩。通过高铁对社会经济的发展不言而喻，2015年，南昆客专南宁至百色段开通运营，这也预示着老区人民正式步入南宁两小时经济圈。趁着高铁的“红利”，百色地区旅客发送量呈直线上升趋势，据了解，百色站2019年与2015年相比，发送人数猛增220.01万，二号站平台增幅高达惊人的312.4％。在这个“快餐时代”，方便快捷的交通，才是人们出行最看重的因素，百色革命老区红色资源丰富，是中央确定的12个“全国重点红色旅游区”之一，百色铁路部门与地方旅游部门强强联手，创造性提出“高铁+红色文化”特色旅游方案，开通旅游专列，以此吸引大批游客前来游玩，为当地旅游业添上浓浓的一笔。…

　　沐浴春风，柳绿花红，万里神州呈现出一片生机勃勃的景象。4月24日，“发现最美铁路，走进红城百色”媒体采访团40多位成员正式踏入这片红色土地，用他们的方式来寻找、发掘革命老区人民与铁路的“不解情缘”。凤凰联盟2号站

　　脱贫摘帽，势在必行。百色位于广西西部，北与贵州接壤，西与云南毗邻，东与南宁相连，南与越南交界，总面积3.96万平方公里，除汉族以外还居住着着壮、苗、彝、瑶等多个少数名族，是典型的少数名族聚居地，且地势错综复杂，喀斯特地貌几乎覆盖整个地区，从而导致贫困发生率一直居高不下。对于百色而言，不但要让人们吃饱饭，还要吃好饭，这时候能不能让老区人民摘下“贫困”帽子，过上幸福生活就显得尤为重要了。

　　巍巍南昆，奔驰不息。俗话说“火车一响，黄金万两”，1997年，随着南昆铁路全线开通运营，将沿线各地蕴藏丰富资源的优势转换成经济优势，老区人民从此踏上“开往幸福的列车”。南昆铁路素来有着“中华扶贫第一线”的称号，它东与湘桂、南防铁路相接，西与成昆、内昆、昆河铁路相通，北与盘西、贵昆铁路相通，纵横交错，四通八达，建成后西南腹地外运物资到湛江、防城港转运东南亚、非洲、欧洲各大港口比经东南沿海港口缩短陆路运程380公里至680公里，缩短海运距离23%至65%。可以说南昆铁路的建成，进一步改变了因交通不便制约西南地区发展的历史，对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。

　　云桂高铁，再添新绩。通过高铁对社会经济的发展不言而喻，2015年，南昆客专南宁至百色段开通运营，这也预示着老区人民正式步入南宁两小时经济圈。趁着高铁的“红利”，百色地区旅客发送量呈直线上升趋势，据了解，百色站2019年与2015年相比，发送人数猛增220.01万，增幅高达惊人的312.4％。在这个“快餐时代”，方便快捷的交通，才是人们出行最看重的因素，百色革命老区红色资源丰富，是中央确定的12个“全国重点红色旅游区”之一，百色铁路部门与地方旅游部门强强联手，创造性提出“高铁+红色文化”特色旅游方案，开通旅游专列，以此吸引大批游客前来游玩，为当地旅游业添上浓浓的一笔。

　　时至今日，南昆铁路已然成为西南交通运输“大命脉”，云桂高铁对带动沿线地区发展有着不可撼动的地位，百色市所有贫困县（市、区）也全部脱贫摘帽，这其中铁路为助力老区人民经济起势腾飞的力量功不可没。