二号站平台《Q2347-660 》南沿江城际铁路是国内第一条由省政府主导投资建设的城际铁路，新建正线长度278.53公里，建设工期4年。该工程在常州境内穿越金坛、武进、经开区等，93.71公里的铁路建设通道涉及输电线路迁改162处、危险源点93处，沿线情况复杂，任务十分艰巨。…

　　武进新闻网讯(记者 张莉)深秋的江南，水墨浸透，色彩斑斓。南沿江城际铁路现场的线路迁改工程建设，依然如夏天般火热，来自晋陵电力的“电力铁军”格外引人注目。
　　
　　南沿江城际铁路是国内第一条由省政府主导投资建设的城际铁路，新建正线长度278.53公里，建设工期4年。该工程在常州境内穿越金坛、武进、凤凰联盟2号站经开区等，93.71公里的铁路建设通道涉及输电线路迁改162处、危险源点93处，沿线情况复杂，任务十分艰巨。
　　
　　晋陵人鼓足了干劲，精心制定施工方案，严格细致做好安全风险防控，多措并举实现工程提速，为铁路建设的无障碍施工提供良好环境。
　　
　　设计先行，交出漂亮答卷
　　
　　近日，随着常州220千伏南滆4589/4590线8号~23号杆、南高2Y75线8号~29号杆、高滆2Y99线15号~19号杆迁改工程设计的完成，晋陵电力设计院已圆满完成武进区段所有南沿江城际铁路迁改线路的设计任务。“过程比较曲折，最终结果还是漂亮的。”晋陵电力设计院副总经理张承威这样总结。二号站
　　
　　据了解，南沿江城际铁路迁改线路设计工作量大，现场情况复杂，但设计周期短，是一场不折不扣的“硬仗”。
　　
　　“与城际铁路路径并行的电力线路比较多，因此涉及迁改的范围比较大。另外，武进地区经济发达，地块利用率比较高，能够用于电力线路立塔立杆的位置就十分紧张，对电力线路设计的限制颇多。”电力设计院线路设计师巴启乾表示。
　　
　　线路通道紧张，设计人员想方设法在“螺蛳壳”里做道场。“平时一般比较大的线路工程项目也就100多张图纸，而南沿江工程这段线路的设计图纸就达到600多张。”线路设计师潘军说道。
　　
　　半年工期，他们只花了3个月
　　
　　在青洋路、鸣新路交界处的南沿江城际铁路武进段建设现场，晋陵输配电工程公司的工人们正在紧张地进行着南洛线迁改工程。二号站平台由晋陵电力承接的220千伏南马、南洛双线迁改工程，是迁改工程中难度最大的“硬骨头”。
　　
　　在原来220千伏南马线和南洛线两条高压输电线路下，交跨建设了沪武高速公路，跨越沪武高速拟建设青洋路高架，若再跨越青洋路高架建设城铁线路，距离输电线路将不足5米，不满足安全距离的要求。