二号站平台《Q2347-660 》田甜的姥爷李德鑫1960年到宝成铁路工作，是第一代司机。宝成铁路，是我国建设的第一条连接西北与西南地区的山岳铁路，1958年正式建成通车，李德鑫开的是蒸汽机车。1975年宝成铁路完成电气化改造，是新中国第一条电气化铁路，田甜的父亲田引富1980年开始在宝成铁路开火车，是第二代司机，开的是电力机车。…

　　今年37岁的共产党员田甜是一名火车司机，2006年从部队复员后，来到宝成铁路驾驶列车穿山越岭。2017年，一直渴望成为火车司机“尖兵”的田甜凭借优异成绩开始担当西成高铁列车值乘任务，在这条新蜀道上驾驶着更高等级的列车飞驰至今。（中国经济网）凤凰联盟2号站
　　
　　田甜的姥爷李德鑫1960年到宝成铁路工作，是第一代司机。宝成铁路，是我国建设的第一条连接西北与西南地区的山岳铁路，1958年正式建成通车，李德鑫开的是蒸汽机车。1975年宝成铁路完成电气化改造，是新中国第一条电气化铁路，田甜的父亲田引富1980年开始在宝成铁路开火车，是第二代司机，开的是电力机车。2006年，田甜从部队复原成为宝成铁路的一名司机，作为第三代司机，他如愿奋斗在外公和父亲奋斗过的这条铁路上。2017年，田甜成为西成高铁司机，开的是高铁动车组列车。一家三代铁路司机，饱含着对铁路运输事业的深厚感情，对“交通强国，铁路先行”目标的实践与行动，对服务人民的责任和热心，接力棒一代传一代，不曾跌落，不曾中断。
　　
　　田引富和田甜在选择职业时或许有更好的选择，或许在其他领域有更大的发展空间，但他们在铁路家庭中耳濡目染，从小形成了对铁路工作的热爱。田甜小时候常听退休在家的外公说：“蜀道难，难于上青天，二号站宝成铁路作为全国第一条电气化铁路那可是非常了不起的。”长大后义无反顾投身铁路运输事业，在艰苦的一线、关键的岗位，十几年、几十年如一日，驾驶着列车奔驰在钢铁巨龙上，运送着旅客安全到达目的地，输送了西南地区建设、发展的各类物资。他们是大海中的一颗水珠，却能反射出太阳的七彩光芒，工作虽平凡，意义却重大，祖国的建设、发展有他们的一份功劳。
　　
　　一家三代火车司机，在不同的年代，驾驶着不同时代的机车，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到高铁动车组，他们祖孙三代以61年的时间，见证了我国铁路的发展史，书写了历久弥坚的铁路情怀，以他们为代表的宝成铁路、西成高铁的建设者和运营者，将以“艰苦奋斗，无私奉献”的精神，继续驱动时代车轮滚滚向前。