好消息!新建福厦二号站平台铁路最长隧道贯通

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二号站平台《Q2347-660 》福厦铁路,是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路,是中国”八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。全长约277.42公里,设计时速350公里,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州,北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路。预计2022年建成通车。…凤凰联盟2号站

  新建福厦铁路全线最长隧道杨梅山隧道4月15日贯通,实现全线重点控制性工程的重大进展,打通了该线路的南北阻隔,消除了全线建设瓶颈,为2022年具备开通运营条件奠定坚实基础。(新华网4月19日)

  福厦铁路,是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路,是中国”八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。全长约277.42公里,设计时速350公里,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州,北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路。预计2022年建成通车。

  杨梅山隧道位于福建沿海山区,是新建福厦铁路全线最长隧道,地质条件复杂,是全线重点控制的高风险隧道。隧道最大埋深398米,相当于下穿100层超高层建筑。存在岩爆和高地热难题,岩爆段全长2290米,密集的地质断层纵横交错,稍有扰动就会引起地层塌陷。即使困难重重,铁路部门也没有丝毫退缩。为克服地质环境给隧道施工造成的困难,建设与施工单位一方面按照“机械化+N”的思路,为机械设备安装“大脑”延伸“四肢”,用“机械变形金刚”代替人力施工,助力高铁隧道建设转型升级。另一方面采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式,将爆破超挖控制在10毫米以内,在化解施工风险的同时,创造了月掘进200米的全线施工纪录。二号站平台

  目前,福厦高铁全线施工已进入冲刺阶段,而杨梅山隧道的贯通为全线开通运营条件奠定坚实基础。福厦高铁贯通后将有效解决当前中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题,促进两岸”三通”和闽东南沿海旅游业的发展。同时将构建京福厦高速铁路客运通道、福州与厦门1小时生活圈,进一步促进福建快速融入全国高速铁路网。更为重要的是对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设,具有重要的社会经济意义。

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