二号站平台《Q2347-660 》福厦铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是中国”八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。全长约277.42公里，设计时速350公里，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。预计2022年建成通车。…凤凰联盟2号站

　　新建福厦铁路全线最长隧道杨梅山隧道4月15日贯通，实现全线重点控制性工程的重大进展，打通了该线路的南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定坚实基础。（新华网4月19日）

　　福厦铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是中国”八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。全长约277.42公里，设计时速350公里，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。预计2022年建成通车。

　　杨梅山隧道位于福建沿海山区，是新建福厦铁路全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道最大埋深398米，相当于下穿100层超高层建筑。存在岩爆和高地热难题，岩爆段全长2290米，密集的地质断层纵横交错，稍有扰动就会引起地层塌陷。即使困难重重，铁路部门也没有丝毫退缩。为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位一方面按照“机械化+N”的思路，为机械设备安装“大脑”延伸“四肢”，用“机械变形金刚”代替人力施工，助力高铁隧道建设转型升级。另一方面采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。二号站平台

　　目前，福厦高铁全线施工已进入冲刺阶段，而杨梅山隧道的贯通为全线开通运营条件奠定坚实基础。福厦高铁贯通后将有效解决当前中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进两岸”三通”和闽东南沿海旅游业的发展。同时将构建京福厦高速铁路客运通道、福州与厦门1小时生活圈，进一步促进福建快速融入全国高速铁路网。更为重要的是对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要的社会经济意义。