二号站平台《Q2347-660 》技术沉淀，迎来设备“国字号”密集上线。近些年，中国铁路不仅在“复兴号”动车组身上完成了全国产化，在其他领域也突破了技术壁垒，从而实现了设备国产化。从哈大铁路退役运行了20年的德国综合自动化系统，全线正式启用国产化牵引变电设备，到高铁电气为中国接触网制定了“简统化”中国标准…

　　在蓝烟线徐家店施工现场，中国铁路首台CQS-300型侧切式清筛机在既有线公开作业首秀。由我国自主研发，拥有完全自主知识产权，首台适用于道岔全断面的清筛设备，填补了道岔区域机械清筛的空白。(中国铁路2021.05.24)
　　
　　CQS-300型侧切式清筛机，作为铁建最新型的装备，能在一小时内，将线路上300立方米污土、碎石清除，保障钢轨基础更牢固、列车行驶更安全；清筛机不仅节省更多地人力物力，其在于实现机械自动化、国产化的意义重大。凤凰联盟2号站
　　
　　技术沉淀，迎来设备“国字号”密集上线。近些年，中国铁路不仅在“复兴号”动车组身上完成了全国产化，在其他领域也突破了技术壁垒，从而实现了设备国产化。从哈大铁路退役运行了20年的德国综合自动化系统，全线正式启用国产化牵引变电设备，到高铁电气为中国接触网制定了“简统化”中国标准，实现了技术引进到中国创造的历史性跨越，再到如今地上线具有完全自主知识产权的道砟清筛机，为中国铁路设备大家庭新添一名实力家族成员。中国铁路设备不断“换装”，“国字号”的设备相继上线，是中国铁路在技术领域坚持自主研发、追求实现设备国产化，最终在技术沉淀和技术突破让一批拥有自主知识产权的国产设备不断涌现，呈现出“井喷式”的发展体现。二号站
　　
　　科技创新，推动设备“自主化”加速发展。“十三五”期间，中国铁路自主创新取得重大成果，总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化。中国高铁已然从“追赶者”变成世界的“领跑者”，但是发展势头不会因此“减速慢行”，而会进一步突破技术的瓶颈，实现更强劲地发展。目前，正推进时速350公里的高铁网建设，磁悬浮列车技术已取得重大进展，时速600-800公里的“超级高铁”也在加快研制，中国铁路新一轮的“黑科技”成果将离我们的生活越来越近。科技是第一生产力，也是一个国家的强盛之基，随着前期技术沉淀让科技“井喷式”爆发，中国的科技自信也在回归。今年是“十四五”的开局之年，继续在中国铁路重大科技研发，突破关键核心技术，完善科技创新体制等方面下足功夫，推动完成更多地铁路设备实现自主化，让愈来愈多地中国科技走到世界前端。
　　
　　技术突破，推动了越来越多地设备实现国产化，也让我们享受到这一波科技带来的发展红利。但发展不停歇，创新无止境，技术迭代更新将越来越快，紧紧抓住新一轮“科技革命”的历史机遇，以创新驱动引领实现中华民族伟大复兴的中国梦。