二号站平台《Q2347-660 》为满足上海日通勤、周通勤旅客的需求，铁路部门在早高峰8时前开行苏州、昆山、嘉兴、杭州至上海的高铁动车近20对，周末增开上海至无锡、南京、合肥、安庆、六安等地的动车组20多对，有效放大了长三角地区同城效应。同时，他们还提供了中心城市间整点直达、热点景区旅游列车等客运产品，让“说走就走的旅行”成为可能。…

　　通江达海的上海，依托密集的高铁网，擎起长三角地区发展的龙头，提升上海城市能级和核心竞争力，引领长三角一体化发展，人便其行是重要基础。

　　2007年4月18日，时速200公里以上的动车组在沪宁铁路上运行，上海至南京的旅行时间缩短至2小时内。如今，沪宁间先后开通了时速350公里的沪宁城际铁路和京沪高铁，两地的时空距离缩短至1小时左右。凤凰联盟2号站

　　以速度取胜的高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离。随着长三角地区的高铁建设成网，上海、江苏、浙江、安徽三省一市已经形成以上海为中心的0.5至3小时高铁都市圈，沪杭、宁杭、杭甬、杭长、合福等20多条高铁构筑起快速客运网络。

　　为满足上海日通勤、周通勤旅客的需求，铁路部门在早高峰8时前开行苏州、昆山、嘉兴、杭州至上海的高铁动车近20对，周末增开上海至无锡、南京、合肥、安庆、六安等地的动车组20多对，有效放大了长三角地区同城效应。同时，他们还提供了中心城市间整点直达、热点景区旅游列车等客运产品，让“说走就走的旅行”成为可能。

　　便捷快速的高铁还缩短了上海与全国其他地区的时空距离。人们从上海出发，1小时内可到无锡、常州、杭州；2小时内可到镇江、南京、金华、宁波；3小时内可到合肥、蚌埠、徐州、芜湖、温州、丽水；4小时可到黄山、安庆、南昌；5小时可到武汉、福州、北京；7小时可到广州、厦门、西安；9小时可到贵阳、太原；12小时可到重庆、成都、昆明、哈尔滨……一日可达的城市已覆盖东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分地区。二号站平台

　　近年来，随着上海虹桥站投入使用，上海市政府开发建设了虹桥商务区。7年来，虹桥区域化发展效应已经显现。很多企业采用“将中国区或长三角区域总部设于虹桥商务区、将制造工厂挪至长三角城市”的发展模式，借助高铁搭建总部与工厂通道，进一步降成本增效率。目前，虹桥商务区入驻企业已超过1.6万家，其中包括300多家开发商总部和上市公司区域总部。

　　随着高铁的延伸效应，上海、杭州、南京、合肥的引领能力不断突出，产业结构不断优化。上海建立自贸区后，不断向高端服务业转型发展，越来越多的企业将生产基地外迁，并将跨国中心、结算中心放在上海，推动上海作为全球城市的非核心功能疏解，以及经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心能力的不断提升。

　　6月5日，上海至苏州至湖州铁路开工，这是铁路部门加强重大工程建设，加快完善长三角地区生态绿色一体化发展示范区交通网络布局而精心打造的又一条标志性城市走廊。

　　铁路部门聚焦构建长三角地区区域高度互联互通的综合交通运输体系，科学有序、安全优质抓好铁路建设项目实施。今年底，长三角地区铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁将到达5300公里。

　　未来，上海将拥有11条对外铁路通道，客运枢纽将打造上海、上海虹桥、上海南、上海东、上海北五大枢纽车站；货运枢纽将打造南翔路网型编组站，外高桥、闵行、石湖荡、徐行4大物流基地，以及北郊城市配送、杨浦站冷链运输等专业物流基地，更好地服务上海城市建设发展。

　　铁路建设的高歌猛进，释放了普速铁路的运能，为上海航运中心的建设和区域经济发展提供了货运保障。通过增加铁路运量，有利于减少公路运输对生态环境和城市道路交通的影响，为打赢蓝天、碧水、净土保卫战作出贡献。

　　近年来，铁路部门围绕“一带一路”建设和长江经济带发展，与上海港等单位共同组建上海港海铁联运有限公司，用好上海市优惠政策，推行“到站视作进港，出港视作上路”的运营模式，补强铁路设施尚未直通码头的短板，压缩“最后一公里”物流成本。

　　坐拥高铁网，共舞长三角。风云际会的上海正凭借铁路优势，充分发挥作为长三角高质量发展的龙头作用，推动周边城市协同发展，打造具有全球影响力的世界级城市群，让黄浦江畔的未来更可期。