二号站平台《Q2347-660 》据了解，江苏南沿江城际铁路全长278.53公里，该工程在常州市范围有95公里，沿线牵涉多条输电线路，杆线迁移需求巨大，跨越京沪高铁段迁改是其中难度系数最高的工程。自10月8日拉开迁改工程序幕以来，国网常州供电公司润源电建每天约120人共计20天凌晨奋斗在施工现场。…

　　11月15日下午18点，南沿江铁路常州段上跨京沪高铁两条220千伏高压线路迁改后顺利通电，标志着南沿江城际铁路常州段的建设又解决了一个难题，铁路建设取得了新的进展。
　　
　　据了解，江苏南沿江城际铁路全长278.53公里，该工程在常州市范围有95公里，沿线牵涉多条输电线路，杆线迁移需求巨大，跨越京沪高铁段迁改是其中难度系数最高的工程。自10月8日拉开迁改工程序幕以来，国网常州供电公司润源电建每天约120人共计20天凌晨奋斗在施工现场。二号站注册
　
　　
　　在220千伏利暨双线施工现场，可以看到有一个河塘位于京沪高铁下方，周围满地泥泞、杂草丛生，还有村民的农田和果园，机械进出尤为困难。
　　
　　“这次迁改工程应该说是考验重重，南沿江施工环境恶劣，京沪高铁周边荒草丛生，尤其是220千伏利暨双线施工现场河塘、沼泽密布，所以我们要预先进行铺桥修路。”润源电建公司副总经理朱卫星说道。
　　
　　没有路，就要开路，没有桥，就要搭桥。为了能顺利在夜晚施工，施工人员用推土机开辟陆地道路，保证大型设备和人员能够进场；用竹子搭建水上通道，便于人员在桥下托起新线。
　　
　　所搭建的竹桥宽约2米，长度达到80多米，二号站一直延伸到河塘中间，“虽然有了竹桥，但是晚上夜寒露重，竹桥上十分湿滑，施工人员在作业时，也是要十分当心的。”
　　
　　突破创新，他们高架“护桥”

　　“各小组注意：立即进入岗位并报告。牵引机、张力机注意张力控制；领线人员注意导线走位；塔上人员注意滑轮状态。各岗位人员严格听从统一指挥！”润源电建公司工程部副主任周章平手持报话机，发出一连串指令。导线从线盘缓缓滑出，慢慢升空。凤凰联盟2号站
　　
　　这次跨越段京沪高铁施工，跨越段京沪高铁高出地面大概10米左右，接触网的净高在15米左右，这就要求跨越架的高度必须在30米以上，所以跨越施工方案尤为复杂。
　　
　　周章平作为南沿江迁改工程的总指挥，面对这块难啃的“骨头”，有着30年输电经验的他硬是给“啃”了下来。周章平率领着员工们实地勘察、设计定位，经过一次次调整演算后，创新性地做出了“护桥”这个作品。