二号站《Q2347-660 》成昆铁路的开通打开了西南地区与外界的通道。成昆铁路经过的少数民族聚集地区位于中国大西南深处，当地人们由于生活在深山老林处，长期与世隔绝，甚至还处于奴隶社会阶段，没有任何现代交通通往外界。而成昆铁路的建设将人们带出山区与外界交流，走向现代文明。而当地县城依托成昆铁路将蔬菜瓜果销售出去，畅销中国国内150多座城市，每年还有3万多吨洋葱、番茄、菜豆、香葱等通过成昆铁路用转口贸易等方式出口韩国、日本等国家。每年也有上千万旅客奔赴西南旅游，有力促进了西南经济发展和各族人民大团结。…

　　这个国庆，很多人都在感受着高铁带来的舒适和快捷，但是在我国的西南地区有一条普速铁路，历经五十年风雨依旧历久弥坚。（中国铁路，10月7日）二号站平台
　　
　　如今，高铁的发展日新月异，人们都在享受我国高铁带来的便利和舒适，但是不曾注意在我国西南地区有一条普速铁路，在历史的长河中已度过了五十年的风雨。它就是曾开创了18项中国铁路之最的成昆铁路。
　　
　　这是一条凝聚了无数人心血和努力之路。众所周知，中国的西南地区地势险峻复杂，曾被多国专家断言为“铁路禁区”，而线路所经之处有“露天地质博物馆”之称，加上地质灾害频繁，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，都是前所未有。当时施工环境恶劣，施工条件艰苦，作业困难。工人们要时刻面对严寒酷暑、高原缺氧和突发疾病，在经济萧条期间还要常年忍受饥饿和干渴。当时没有能力兴建超长隧道或超大跨度桥梁线路需要沿着山腰迂回前行。成昆铁路施工期间铁道兵、民兵等伤亡人数无法确定，仅中国军政部统计数据的铁道兵牺牲人数就达2100多人，沿线留下了1000多座丰碑，烈士陵园20余处。笔者感叹于铁路先辈们的努力和和付出，没有他们的开拓就没有如今的成昆铁路。读史以明智，鉴往知未来。
　　
　　要想富，先修路。我国的西南地区经济不发达，加上交通不便将会更加制约地区的发展。成昆铁路的建设和开通无疑是给西南地区带来了曙光。成昆铁路的建设对于改善西南地区的交通状况，建立机动灵活的战略大后方，配合攀枝花工业基地的建设，开发大西南地区的资源，促进西南地区、特别是民族地区的社会经济发展和民族团结，有着极其重大的意义。在当时的国际形势下，它甚至被提升为关系到整个中华民族生死存亡的高度。凤凰联盟2号站
　　
　　成昆铁路的开通打开了西南地区与外界的通道。成昆铁路经过的少数民族聚集地区位于中国大西南深处，当地人们由于生活在深山老林处，长期与世隔绝，甚至还处于奴隶社会阶段，没有任何现代交通通往外界。而成昆铁路的建设将人们带出山区与外界交流，走向现代文明。而当地县城依托成昆铁路将蔬菜瓜果销售出去，畅销中国国内150多座城市，每年还有3万多吨洋葱、番茄、菜豆、香葱等通过成昆铁路用转口贸易等方式出口韩国、日本等国家。每年也有上千万旅客奔赴西南旅游，有力促进了西南经济发展和各族人民大团结。二号站平台
　　
　　蜀道难，难于上青天。如今的“蜀道”已不再难，反而经过五十年的风雨洗礼，更加历久弥坚，象征着铁路人在前进道路上坚韧不拔的精神毅力。成昆铁路不仅是沿线几代人的交通工具，更改变了他们的生活，带给他们希望和美好。