近日，號稱“燈塔之王”的法國科爾杜昂燈塔被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。科爾杜昂燈塔位於法國西南吉倫特省、大西洋與吉倫特河口之間的茫茫大海中，和傳說中海難船員用靈魂交換性命從而得以死里逃生的“魔鬼橋”（海岸線上一處石灰岩構成的、伸向海中的半島）遙遙相對。它距離海岸線約7公里，是法國境內最後一座常年有人值守的燈塔，至今仍在使用中。申遺成功后，法國海洋部長吉拉丹說，“在為成千上萬水手及其船隻指引方向後，這座燈塔繼續象徵著法蘭西的智慧，並在法國國家海洋遺產中佔據特殊地位”。,科爾杜昂燈塔通體潔白，通高67.5米，建造在直徑16米的石灰岩基座上。燈塔共分六層，第一層是留給貴賓的，稱為“國王的房間”，裝飾極為豪華，設有精美的壁爐，用聖安妮灰色大理石和特意從比利時進口的黑色大理石鋪地，壁柱則精心點綴着法國“太陽王”路易十四夫婦的姓名字母組合。之所以有這樣一個房間，是因為燈塔建成時規格很高，號稱“國王親自關照”。儘管從沒有一位法國國王在這裏住過，但1664年，“太陽王”的大臣科爾貝爾的確蒞臨過這裏，目前的裝修風格，正是這位大臣所留下的。二層是一座在全球燈塔中絕無僅有、裝飾着大理石地板、美輪美奐彩色玻璃窗和拱頂的教堂——科爾杜昂聖母教堂，和燈塔一樣，這座教堂至今仍是“活教堂”，儘管它的建造初衷——為航海者祈福，如今已不大被提及，卻自2010年5月22日以來一直擔負着一項神聖的使命——作為“網紅打卡”中的愛情聖地，為世界各地慕名而來的新人，舉辦一場神聖而特別的婚禮。,三層是一整間巨大的房間，叫“吉隆丹廳”，這裡是燈塔的“客廳”和門面，從這裏可以沿着樓梯盤旋而上，繞過其他樓層直達燈塔頂端。四層是空的，設置它的目的是平衡重量。五層是一處巧妙設計的滑輪機關，在燈塔還使用燃料時用於“添油”，而無須守塔人勞神費力地提着油桶自己爬到塔頂。“五層半”是鋪着橡木地板的“守塔房”，供值班守塔人休息用。自1611年起這裏就有人值守。2012年6月29日，最後一班專業守塔人完成交接，如今的“守塔人”雖然仍恪守古老的“輪換表”，但他們其實已經是“化裝成守塔人的導遊”了。,最上一層就是“燈房”了。在1948年之前，燈塔使用燃油燈，需要從燈塔中央直徑約1米的孔口，通過滑輪機關添注燃料，1948年更換為250瓦白、紅、綠三色鹵素燈，每12秒閃爍一次。,燈塔所在地自古是法國西南出入比斯開灣和大西洋的海上交通咽喉，但海況複雜、氣候惡劣，船隻經常發生海難，附近的修道院僧侶不得不冒險在礁石上高舉火把，並敲響教堂的大鐘，提醒遇險的船隻和水手。1337年，英法百年戰爭爆發，這一帶被入侵的英軍佔領，為方便往來船隻，同時宣示佔領權和向出入河口的船舶收稅，英國下令在科爾杜昂礁石上建造了第一座科爾杜昂燈塔， 1371年，燈塔落成並由修道士管理，但隨着英國在戰爭中的節節失利，燈塔很快被廢棄了。,16世紀末，在當地出任行政長官的名將馬蒂尼翁元帥出於對航行和海岸線安全的擔憂，打算恢復燈塔，作為導航和海岸防禦的前哨設施。他通過自己的朋友、時任波爾多市長的大哲學家蒙田，請來了以大師德富瓦為首的一眾名家來設計燈塔。後者嘔心瀝血、傾家蕩產、父死子繼地窮盡27年心力，於1584年動工、1611年建成了這座別具匠心的傑作，建成時燈塔只有最底部的三層，使用混雜了瀝青、油脂的木材。1789年，行將就木的波旁王朝（同年爆發了法國大革命）在工程師特勒的主持下，對燈塔進行了一次徹底改建，裝修了原有的三層，並加蓋了頂上三層，使燈塔高度提升了30米。,科爾杜昂燈塔是法國科學家和發明家最青睞的“實驗室”之一，許多“奇思妙想”都在這裏率先得到嘗試和驗證：1789年，這裏建立了可回收雨水循環使用的蓄水池；1823年，後來在光學儀器中得到廣泛使用的“菲涅耳透鏡”首次實裝於此，目的是讓燈塔的光能在更遠處被看見。與此同時，領航燈被改為菜油照明，安裝了旋轉裝置；1948-1976年，這裏安裝了發電機，實現了電氣化；1984年和1987年，這裏先後更換為氙氣燈和鹵素燈；2006年，還差5年就滿400歲的燈塔終於實現了自動化和計算機化。,科爾杜昂燈塔自1862年被一張有影響的歷史古迹榜單收錄、並與巴黎聖母院並列后名聲在外，享有“燈塔之王”“海上凡爾賽”“御用燈塔”等美譽，每年遊客紛至沓來。吉倫特省的濱海威爾登和洛揚，是僅有的兩個可乘船上塔的出發港，儘管每年只有4月到10月開放，但仍有多達2.4萬以上的遊客慕名而來。這令兩座小鎮的居民既興奮於燈塔為他們帶來的旅遊收益和知名度，又唯恐殺雞取卵，給這座燈塔造成永久的遺憾。,2002年科爾杜昂燈塔被列入聯合國教科文組織“可能成為世界遺產的古迹指示性名錄”；同年3月至2005年11月，法國、歐盟集資450萬歐元對燈塔進行整修；2012年起，又進一步整修，工程至今仍在進行。,在被世界遺產委員會錄入為世界遺產的聲明中，科爾杜昂燈塔被認為“體現了燈塔建築與工藝史的偉大階段，延續了古代著名燈塔的傳統，展現出新的航海時期燈塔建築藝術，發揮出同時代在領土宣示和航行安全上的重要作用”，但也擔心地表示，燈塔“處在極無遮蔽和非常惡劣的環境中”。