二号站平台《Q2347-660 》50岁出头的魏理富，在中蒙边境口岸接连干了两件让人佩服的牛事。
　　头一件，成功制造强磁车，减少了铁矿粉在装载过程中的损耗，实现了“卸多少就能装多少”。现场观摩后，5家货主当即签订了1200万吨的年发运协议。
　　第二件，研发口岸换装管理信息系统，推动了二连国际口岸运输组织效率提升。今年以来，中国铁路呼和浩特局集团有限公司内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司二连分公司完成货物运量350万吨、“公转铁”运量增加200万吨。凤凰联盟2号站
　　自2015年担任外经集团二连分公司经理以来，魏理富一头扎进二连国际口岸，积极服务“一带一路”建设。他时常提醒自己：“咱没有高学历，也没有好口才。干好工作，只能靠一颗红心，还有一身牛劲。”凭着这份热忱与担当，魏理富坚持在铁路运输线上奔跑，甘做跨国经贸往来的铺路石。
　　疏通堵点，实现口岸运输高效率
　　随着“一带一路”建设不断深化，中国与蒙古国以及俄罗斯等欧洲国家的经贸往来持续升温，中、蒙、俄经济走廊空前活跃，二连国际口岸站过境中欧班列开行列数逐年增长。据统计，过境二连国际口岸的中欧班列2016年为169列，2017年为579列，2018年为1071列，2019年达到1552列。
　　外经集团是呼和浩特局集团公司下属的一家非运输企业，但处于口岸运输前沿高地。如何提升运输质量和效率，更好地服务“一带一路”建设，一直是魏理富思考的重点课题。
　　工作中，魏理富发现二连铁路货场木五线换装作业能力不足，成为制约运输上量的关键。魏理富明白，市场瞬息万变，铁路货场的换装场地必须根据市场需求不断转型升级。而转型升级，疏通运输堵点迫在眉睫。
　　坐在屋子里纸上谈兵无济于事，天上不会掉馅饼。于是，魏理富尝试走出去学经验。他多次赶赴满洲里铁路口岸调研，一趟接一趟跟班换装作业，一跟就是50多天，上百册资料翻了又翻。经过反复推敲，他终于把3万多字的换装场转型升级可行性研究报告递到了外经集团负责人的案头。二号站平台
　　2019年初，魏理富拟定的“开发二连铁路货场木五线”改造计划，获得呼和浩特局集团公司批准。紧接着，他马不停蹄地奔波于二连浩特市自然资源局、规划局等部门，几经周折，终于获得42万平方米土地使用权。
　　2019年8月13日，蒙古国铁路部门负责人参观二连铁路货场木五线改造工程时，试探性地问道：“铺设3条宽轨、3741米准轨，硬化10.2万平方米地面，你们几年才能完工？”
　　“几年？”魏理富笑了，胸有成竹地回答：“中国人能创造出‘中国速度’，一个多月，期到必成。”
　　果不其然，经过艰苦鏖战，2019年9月15日，木五线施工改造顺利竣工，释放进出口能力542万吨，有效促进了二连国际口岸运输能力升级。
　　瞧着木五线驶入的第一列蒙古国货车，魏理富心里舒坦极了：木五线改造工程提前完工，必将促进二连国际口岸的运输能力升级，“一带一路”铁路运输线将更加货畅其流。
　　抗击疫情，打好复工复产攻坚战
　　今年开年以来，新冠肺炎疫情来势汹汹，二连国际口岸的正常运输秩序面临挑战，正对全年口岸增量踌躇满志的魏理富一下子心急如焚。魏理富连续53天吃住在边境小城二连浩特的单位里，确保企业经营正常运转。
　　针对二连国际口岸作业场地多、职工经常往来穿梭作业的实际，魏理富带头设立防控卡口、安排职工值守、组织消毒作业，尽最大努力把风险降到最低。针对疫情防控期间许多企业运输困难的实际，他主动与局集团公司、政府相关部门沟通协调，争取到延长仓储免费期、增加口岸运力等多项政策支持，一举赢得5家企业“回流”铁路，累计发货50万吨，解了客户的燃眉之急。
　　铁路增运上量的关键一条，就是打好“公转铁”攻坚战，既要把现有的货源稳定住，又要把市场上的货源揽回来。二号站
　　蒙古国的进口铁矿粉在二连浩特落地后，立鑫源公司计划把发往包头地区的铁矿粉全部采用汽运。听到这个信息，魏理富立即赶到位于包头的立鑫源公司总部。头一天，他苦等8个多小时，却没见到该公司负责人。第二天再登门，当魏理富把一份翔实的铁路运输方案摆在该公司负责运输的副总经理刘章国面前时，刘章国被这个铁路人的真诚和韧劲打动了，提出可以在铁路试运。魏理富喜出望外，当即着手安排运输事宜。在返回二连浩特的火车上，他彻夜不眠，对运输铁矿粉的方案一条条再确认。如今，立鑫源公司80％的铁矿粉都从铁路运输。
　　疫情发生以来，魏理富每天忙得团团转，24小时手机不离身，人也整整瘦了一圈，终于换来了疫情防控与助力企业复工复产的双胜利。一季度，在他带领下，外经集团二连分公司为客户发运货物3.6万车169万吨，同比增长24.35％。上半年，他们共为客户发运货物330万吨。
　　多点联动，挥出运输效率“组合拳”
　　这是一组喜人的数据：截至7月20日，二连国际口岸站今年共接运出入境中欧班列1119列，同比增长33.4％。其中，入境中欧班列619列，同比增长35.7％；出境中欧班列500列，同比增长30.5％；运输集装箱114652标箱，同比增长49％。目前，经二连国际口岸出入境的中欧班列运行线路已达36条，遍及全国25个省区市。
　　这是另一组骄人的数据：据统计，2013年中欧班列过境二连国际口岸以来，班列的开行目的地通达欧洲5个国家8个地区，进出口商品涵盖了轻纺产品、机器配件、通信设备、汽车装备等上百种。二连国际口岸站今年出境中欧班列一日放行率达93％、入境中欧班列两日放行率达89％，为服务“一带一路”建设和畅通国际货运通道提供了有力保障。
　　随着中欧班列开行加密，客户对运输效率和效益的要求越来越高，魏理富看在眼里，想方设法从内部挖潜提效，最大限度满足客户需求。
　　针对进口车集中到达、没有落地场地的问题，魏理富提出“以效促装、以交促装、以卸促装”的思路，协调改变部分卸车流的运行径路，将原木换装场地改造为铁矿石、集装箱综合基地并制定22项管理措施，争取设施设备10多台，解决了落地集装箱拥堵的问题，跑出了增运创效的“加速度”。
　　由于进口铁矿粉的装载特殊性，一些货主反复比较铁路和公路在装载运输铁矿粉过程中产生的损耗后，选择了公路运输。得知这一情况后，魏理富失眠了。他一连十几天不回家，白天实地勘测，晚上悉心琢磨，经过十几次试验，最终研究出“强磁车”，实现了进口铁矿粉装卸无损耗。
　　针对货物换装效率不够高的问题，原本对计算机软件原理一窍不通的魏理富牵头研发出口岸换装管理信息系统。利用该系统，工作人员轻点鼠标便可随时、随地、全方位了解换装场地货源情况，不仅解决了人力不足问题，而且大大提高了工作效率，这一创新成果荣获呼和浩特局集团公司科技进步奖。
　　在呼和浩特局集团公司打响“疫情防控、安全强基、运输上量、经营增效、节支降耗”攻坚战后，围绕“过紧日子”的要求，魏理富又提出“企业经营就是居家过日子，省下的就是挣回的，不能让一根废旧木材出区，每根铁丝都要收回”的思路。他牵头出台激励办法，激发职工节支创效的热情。当材料员杨俊华看到自己工资条应付工资那栏有奖励时，高兴地说：“奖励真给啊！我平时把废旧器材当宝贝一样回收再利用，真是企业和个人一起得实惠呢……”
　　一路默默耕耘，魏理富靠着创效重担勇挑在肩的担当精神，摘得了“精彩呼铁·年度人物”光荣称号。在他带领下，不足百人的外经集团二连分公司过去3年不断刷新增收创效纪录：2017年实现利润4067万元，2018年实现利润6436万元，2019年在管理创效、项目创效、服务创效上多点开花，利润一举突破亿元大关。
　　魏理富
　　中共党员，呼和浩特局集团公司外经集团二连分公司经理，获得“精彩呼铁·年度人物”“呼铁好人”等荣誉称号，连续3年被评为局集团公司先进生产（工作）者。
　　采访手记：俯身实干 勇当先锋
　　“我愿做‘一带一路’建设的铺路石”，魏理富的心里话，打动了记者。已是知天命之年的魏理富，始终牢记交通强国、铁路先行的使命任务，身上有股一直向前奔跑的牛劲儿。
　　面对工作中遇到的各种困难和挑战，本是外行的魏理富主动学习，刻苦钻研改变部分卸车流运行径路，研发出口岸换装管理信息系统和远红外火灾探测预警系统，把自己练成了行家里手。
　　记者问他为啥这么拼，魏理富挠了挠头笑着说：“使命在肩，责无旁贷。”他的话不多，但我们却能从他的每一次付出和努力中感受到对铁路事业的深情。为畅通“一带一路”运输通道、提升口岸装卸车作业效率、保障作业场消防安全，他把一颗红心和一身牛劲儿，无怨无悔地献给铁路、献给祖国。
　　在铁路现代化建设的伟大征程中，有无数个像魏理富一样的铁路人。他们吹响勇于担当的冲锋号，俯身实干、砥砺奋进，书写着一个又一个精彩篇章。